6年前，特斯拉就从戴姆勒挖走一名总经理JeromeGuilen，让其负责该公司的ModelS电动汽车的开发。更近一点的事件则是特斯拉挖走EvanChenoweth,他此前在戴姆勒从事“超级卡车”的混动引擎研发项目。特斯拉这几次挖墙脚都取得了成功。
去年，特斯拉获得美国能源部门的2000万美元拨款，作为“SuperTruck”项目的第二阶段研发费用。该项目将11升柴油机搭配电动马达，燃效可达12英里/加仑。按照汽车标准来看，这十分耗油，但按照重载卡车标准计算，却是清洁节能的典范，甚至达到美国能源部为该项目设定的燃油效率的两倍。
2009年，戴姆勒购入特斯拉公司10%的股份，并为特斯拉提供了一些工程方面的支持。2014年，戴姆勒售出了剩余的特斯拉股份。究竟特斯拉将如何对待其电动卡车研发项目，目前谁都不清楚。但是，与戴姆勒“超级卡车项目”不同的是，特斯拉旗下所有车型都将会走纯电动的路线，而非采用混动发动机。
今年夏天，特斯拉CEO艾伦•马斯克公布了第二季度的计划，其中一个项目包含了重卡和客车的研发，最快有望于明年推出原型车。
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